大和本線 （Yamato Honsen）的堅持。大日本帝國政府在大東亞戰爭被美國打敗後，被美國強迫修改「帝國憲法」為「和平憲法」，也在對日和約中，規定天皇將「國事權」交給日本臣民所組成的「日本政府」，雖然，美國託管者將帝國領土琉球於1972年5月15日交給「日本政府」託管（不是交還給大日本帝國政府）。對芸芸眾生而言，佛法慈悲提供八萬四千法門，隨機渡化有緣眾生脫離三界火宅離苦得樂。然而，對本土台灣人而言，目前還是處於中國殖民政權在台灣管轄，很殘酷地說，脫離美國法院所說的政治煉獄，本土台灣人只有一線生機。
2008年2月2日台灣民政府正式成立，2010年9月8日得到美國承認，通往地位正常化之法理軌道，大致上是已鋪設完成。接下來，就是要在美國允許下， 結合包括琉球之日本和台灣，共同打造「大和號（史上日本最大戰艦）」法理列車，以無血連結北方四島、北海道、本州、四國、九州、琉球列島、台灣及新南群島，台灣(民)政府稱之為「大和本線」。台灣有賴日本配合，才能實現地位正常化，而日本則有賴台灣配合，才能實現領土完整，日台在法理上是「一身同體、日臺共榮」，相互配合支援，才能夠有法理充分正當性。
It is a principle that no one, even though commanded, is bound to do that which is unlawful. 戰爭法的原則是：「即使被命令，沒有人必須做違法的事。」
台灣地位只有「正常化(normalization)」，而無「國際化(internationalization)」之正當性，是以「台灣(民)政府」之運作務必遵循「法理百分百』原則。凡是逾越戰爭法及戰爭慣例之政治動作，美國方面即使支持，也宜適可而止，以免橫生枝節，阻礙台灣地位正常化。
「台灣人革命號」列車是自1947年以來，即已成為供「本土台灣人(the people of Taiwan)」瞻仰追思之「古董火車(antique train)」，而且，居住在台灣的人(the people on Taiwan)，至今仍習於爭辯與比評之「台灣獨立號」列車和「統一號」列車，事實上，自1952（對日和約生效）年以來，即已成為遊樂場中之「遊園火車(choo choo train)」。各自懷抱理想，繞了又繞，然而，永遠終點就是起點，實在是悲哀。
在台灣地位道上，有的要走「陽關道」，有的要走「獨木橋」，志同就道合，而道不同就不相為謀，隨機隨緣，無需勉強。各路英雄好漢，應依各自理念努力開疆闢土自成格局，井水不犯河水，斷無逞口舌相互爭論之必要，凡是對的，總是終將獲勝。
2008年2月2日台灣民政府正式成立，2010年9月8日得到美國承認，通往地位正常化之法理軌道，大致上是已鋪設完成。接下來，就是要在美國允許下， 結合包括琉球之日本和台灣，共同打造「大和號（史上日本最大戰艦）」法理列車，以無血連結北方四島、北海道、本州、四國、九州、琉球列島、台灣及新南群島，台灣(民)政府稱之為「大和本線」。台灣有賴日本配合，才能實現地位正常化，而日本則有賴台灣配合，才能實現領土完整，日台在法理上是「一身同體、日臺共榮」，相互配合支援，才能夠有法理充分正當性。
It is a principle that no one, even though commanded, is bound to do that which is unlawful. 戰爭法的原則是：「即使被命令，沒有人必須做違法的事。」
台灣地位只有「正常化(normalization)」，而無「國際化(internationalization)」之正當性，是以「台灣(民)政府」之運作務必遵循「法理百分百』原則。凡是逾越戰爭法及戰爭慣例之政治動作，美國方面即使支持，也宜適可而止，以免橫生枝節，阻礙台灣地位正常化。
「台灣人革命號」列車是自1947年以來，即已成為供「本土台灣人(the people of Taiwan)」瞻仰追思之「古董火車(antique train)」，而且，居住在台灣的人(the people on Taiwan)，至今仍習於爭辯與比評之「台灣獨立號」列車和「統一號」列車，事實上，自1952（對日和約生效）年以來，即已成為遊樂場中之「遊園火車(choo choo train)」。各自懷抱理想，繞了又繞，然而，永遠終點就是起點，實在是悲哀。
在台灣地位道上，有的要走「陽關道」，有的要走「獨木橋」，志同就道合，而道不同就不相為謀，隨機隨緣，無需勉強。各路英雄好漢，應依各自理念努力開疆闢土自成格局，井水不犯河水，斷無逞口舌相互爭論之必要，凡是對的，總是終將獲勝。
作者：林 志昇（武林 志昇˙林 峯弘）
台灣（民）政府 秘書長
2013/06/07寫於「華府台獨事件」調查報告後
台灣（民）政府 秘書長
2013/06/07寫於「華府台獨事件」調查報告後
